进行建设，实现“自发自用、高压并网”，对2号线个车站进行风水联动改造，并对13个车站进行智慧照明改造，实现重点能耗设备绿色智能化。同时加装能源管理系统，实现设备节能与人工管控的有机结合，最后通过使用绿电，从能耗源头、用能设备、节能管理，实现2号线亿度用电的百分之百碳中和，将杭州地铁2号线打造成国内首条绿色地铁零碳线万吨。

　　杭州地铁运营有限公司在2号线首尾的蜀山车辆段、双桥停车场进行光伏发电项目

　　建设，实现了车辆基地用电的“自发自用，高压并网”和车辆基地运营生产的零碳化。在白天时段，当光伏发电出力较大时，多余的绿色电力会自动进入地铁35kV环网，供应2号线临近车站、电客kaiyun官方网站 开云平台车使用。例如，地铁2号线双桥停车场位于良渚，主要用于停放和检修地铁2号线列车。双桥停车场车辆段屋顶铺设了8411块单晶硅光伏组件，直流总装机容量4.87838兆瓦，通过12台300千瓦逆变器、2台196千瓦逆变器，将光伏组件产生的直流电转变为交流电，再经过两台2500千伏安的升压变电器，将电压升至35千伏后接入新建35千伏配电房。

　　风水联动、智慧照明改造，使环控设备和照明设施2类能耗突出设施设备，实现控制智能化、节能最大化。

　　节能率达30%，智慧照明项目节能率达60%。其中，照明设施改造在保持原灯不变的情况下，通过加装智慧控制装置，实现“灯随人亮、人走灯灭”。

　　通过新建线网能源管理系统，利用组态建模技术与数据建模技术，将零散的能耗数据进行统一管理，建立能耗大数据库和能源管控平台。平台通过抽取程序批量生成多维数据方体，并借助数据展现工具、联机分析处理工具，实现了运营里程、客流量、天气等数据与能耗的多维度关联性分析，将在地铁运营能耗管理中发挥重要作用。

　　据测算，2024年杭州地铁2号线亿度。通过开展改造项目，减用煤电1740万度（其中光伏发电量960万度，改造项目节电780万度），通过电力采购，购买绿色电力总计1.2559亿度。最后，通过以上措施，2号线号线将成为国内首条绿色地铁零碳线路。

　　杭州地铁“国内首条绿色地铁零碳线路”作为探索开展绿色地铁碳中和的先行者，具有较强的推广价值。

　　本项目技术通用性强，可复制、可推广、可落地。风水联动技术（通风空调节能技术）、智慧照明技术均是行业内较为先进且成熟的技术，市场中以上技术类别丰富，技术壁垒较低；同时各类建筑中环控系统、照明系统类型各异，但运作原理一致，可针对自身系统特点因地制宜进行选择，因此技术在同类行业及领域中具有较高的适用性

　　在实施方面具有较高的可操作性、实施过程中获得政策支持、市场化机制支撑的能力较强，适用于各类车辆段场。绿色地铁零碳线路项目在轨道交通行业光伏发电安装与并网、通风空调系统负荷控制、照明系统智慧物联上打破了传统轨道交通行业节能改造模式的限制，提供了浙江省内首个轨道交通零碳线路建设的样板。

　　项目首次采用了光伏发电电价全价模式，业主方无需投资，亦无需政府补贴。全价模式不同于常规的合同能源管理模式中比例分成的形式，地铁方在全价模式下支付的光伏电费，无任何比例分成，合作方则需投资并运维

　　地铁方要求的节能改造项目，减少了因比例分成计算而带来的潜在纠纷。目前，杭州地铁“国内首条绿色地铁零碳线路”项目已荣获中国科协“科创中国”先导技术（绿色低碳领域）榜单“入围技术”、省国资委“领航者杯”优胜奖、浙江省第五届综合交通创新创业大赛总决赛优秀奖等国家级、省级荣誉，并作为中城轨协省部级重点科研专项立项，将持续助力城市轨道交通领域实现“碳达峰碳中和”目标。