52岁的宋国凡，现任中交一航局五公司船机中心总工程师。他长期扎根施工一线多个码头、堆场、电厂项目，其中包括港珠澳大桥、香港机场等重大工程。

　　2017年，中交一航局中标香港机场第三跑道工程。为适应工程软基处理DCM工艺的需要，公司决定把砂桩2号船改为DCM船。这是国内第一艘由SCP改造成DCM的船舶。改造项目时间紧、任务重，还缺乏相关经验。

　　通过全面的比选，中交一航局最终选择了一家韩国企业对船舶进行改造。当时，韩国企业提供的图纸虽有几百张，但并不完整，且有多处错误。宋国凡就用“kaiyun官方登录 开云网址笨”方法，一边审图，一边设计。他对团队成员说：“这项技术，我们不能只是引进，还必须彻底掌握，并逐步改进和完善。”经过一个多月通宵达旦地工作，最终，他将原有设计的多处错误修正，并对设计进行了优化。

　　泥浆泵是DCM船舶的“心脏”，宋国凡带领团队，在面积极其有限的甲板上，将12个泥浆泵安装得既合理又美观，且易于维护和保养。为满足香港对环保的要求，宋国凡还对船舶进行了多项技改。在水泥罐顶部加了脉冲除尘设备；修改罐顶接口；为了安全，在罐顶部加了安全阀；为了搅拌均匀，防止泥浆底部结块，对搅拌翼上的橡胶叶片加了压板……

　　2016年，砂桩2号船改造成功，2017年顺利投入香港机场第三跑道施工生产，完美填补了国内DCM工艺的技术空白。

　　近30年来，宋国凡攻克了一个个技术难关，他热爱钻研、勇于创新、善于突破。

　　2023年，他参建中海壳牌惠州三期围海造地项目。为优化技术方案，他带着自己优化过的图纸到设计单位，设计专家被他优化后的方案打动，完全采用了他的方案。优化后的方案节省工期30天，节省成本300万元，为公司赢得了效益。

　　以匠心致初心，让平凡变非凡。宋国凡以精益求精的工匠精神，勇于创新的实践勇气，为公司的生产建设、技术发展作出了非凡贡献。